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<!DOCTYPE html>

</head>

</header>

</div>

<th colspan="2" style="color:#000000; background:#D0D0FF;"><a href="Schiguli_(Automobil)" title="Schiguli (Automobil)">Schiguli</a>

</th></tr>

<tr>

</td></tr>

<tr>

<th colspan="2" style="color:#000000; background:#a7a7ff;">WAS-2105

</p>

</th></tr>

<tr>

<td>Verkaufsbezeichnung

</td>

<td style="font-style:italic;">ВАЗ-2105,<br>Lada 1300 S,<br>Lada Nova,<br>Lada Riva,<br>Lada 2105

</td></tr>

<tr>

<td>Produktionszeitraum

</td>

<td>1980–2012

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Fahrzeugklasse" title="Fahrzeugklasse">Klasse</a>

</td>

<td><a href="Untere_Mittelklasse" title="Untere Mittelklasse">Untere Mittelklasse</a>

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Karosseriebauform" title="Karosseriebauform">Karosserieversionen</a>

</td>

<td><a href="Limousine" title="Limousine">Limousine</a>

</td></tr>

<tr>

<td>Motoren

</td>

<td><a href="Ottomotor" title="Ottomotor">Ottomotoren</a>:<br>1,2–1,57 Liter<br>(43–59 kW)<br><a href="Dieselmotor" title="Dieselmotor">Dieselmotor</a>:<br>1,52 Liter<br>(37 kW)<br><a href="Wankelmotor" title="Wankelmotor">Wankelmotor</a>:<br>1,3 Liter<br>(103 kW)

</td></tr>

<tr>

<td>Länge

</td>

<td>4130 mm

</td></tr>

<tr>

<td>Breite

</td>

<td>1620 mm

</td></tr>

<tr>

<td>Höhe

</td>

<td>1440 mm

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Radstand" title="Radstand">Radstand</a>

</td>

<td>2424 mm

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Leergewicht" title="Leergewicht">Leergewicht</a>

</td>

<td>1030 kg

</p>

</td></tr>

<tr>

<td>Vorgängermodell

</td>

</td></tr>

<tr>

<td>Nachfolgemodell

</td>

</td></tr></tbody></table>

<p>Der <b>ВАЗ-2105</b>, deutsche Transkription <b>WAS-2105</b>, international gebräuchliche Transkription <b>VAZ-2105</b>, ist eine von <a href="AwtoWAS" title="AwtoWAS">AwtoWAS</a> in Toljatti gebaute Limousine aus der <a href="Schiguli_(Automobil)" title="Schiguli (Automobil)">Schiguli</a>-Reihe. Er ist eine Weiterentwicklung des <a href="WAS-2101" title="WAS-2101">WAS-21011</a> und geht wie jener auf den <a href="Fiat_124" title="Fiat 124">Fiat 124</a> zurück. Zwischen 1980 und 2012 entstanden rund 2.087.000 Exemplare.<sup id="cite_ref-Awtostat_1-0" class="reference"><a href="#cite_note-Awtostat-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Auf Basis des WAS-2105 entstanden später die Kombi-Variante <a href="WAS-2104" title="WAS-2104">WAS-2104</a> sowie die besser ausgestattete Limousine <a href="WAS-2107" title="WAS-2107">WAS-2107</a>. Im Export (auch in der DDR) wurde der Wagen unter dem Markennamen <b>Lada</b> mit regional unterschiedlichen Zusätzen vermarktet.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Beschreibung">Beschreibung</h2></div>

<p>Der WAS-2105 ist eine viertürige Stufenhecklimousine mit selbsttragender Karosserie, längs eingebautem Frontmotor und Hinterradantrieb. Er war das erste Modell der überarbeiteten Lada-Baureihe, die später um die <a href="WAS-2107" title="WAS-2107">WAS-2107</a>- und <a href="WAS-2104" title="WAS-2104">WAS-2104</a>-Modelle ergänzt wurde. Sie stellten die letzte Entwicklungsstufe des ursprünglichen <a href="Fiat_124" title="Fiat 124">Fiat-124</a>-Grundmusters mit Hinterradantrieb dar.

</p><p>Die wesentlichen Neuerungen bestanden in einem <a href="Zahnriemen" title="Zahnriemen">Zahnriemen</a> anstatt der <a href="Steuerkette" title="Steuerkette">Steuerkette</a> und einer neu gestalteten Inneneinrichtung, hinzu kamen Retuschen an der Karosserie.

</p><p>Obwohl die Produktion 1980 angelaufen war, berichtete die sowjetische Zeitschrift <i>Sa rulem</i> erst im Juni 1980 ausführlicher über den WAS-2105.<sup id="cite_ref-2" class="reference"><a href="#cite_note-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Das im Herbst 1980 erwartete Messe-Debüt in <a href="Leipziger_Messe" title="Leipziger Messe">Leipzig</a> trat nicht ein, mit der Begründung, dass sich die Produktion noch in der Anlaufphase befände.<sup id="cite_ref-3" class="reference"><a href="#cite_note-3"><span class="cite-bracket">[</span>3<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Erst auf der Herbstmesse 1981 war der WAS-2105 dann zu sehen.<sup id="cite_ref-4" class="reference"><a href="#cite_note-4"><span class="cite-bracket">[</span>4<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Es ist daher davon auszugehen, dass größere Stückzahlen des WAS-2105 erst ab 1981 produziert wurden. Schon damals wurde seitens des zuständigen Außenhandelsbetriebs <i>Avtoexport</i> darüber informiert, dass das Vorgängermodell <a href="WAS-2101#Baumuster" title="WAS-2101">WAS-21011</a> noch einige Zeit parallel weitergebaut würde. Noch längere Zeit parallel (bis 1988) wurde der WAS-21013 mit 1,2-l-Motor gebaut, ehe auch dieses Modell durch die entsprechende 1,2-l-Variante des WAS-2105 abgelöst wurde. Jedenfalls vollzog sich der Modellwechsel nur langsam: Auch im Jahr 1986 war der Produktionsanteil des WAS-2105 mit 13 Prozent niedriger als beim WAS-21013 (18 Prozent).<sup id="cite_ref-5" class="reference"><a href="#cite_note-5"><span class="cite-bracket">[</span>5<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Karosserie_und_Ausstattung">Karosserie und Ausstattung</h3></div>

<p>Die Karosserie wurde leicht überarbeitet und wurde dabei noch etwas kantiger als bisher. Auffällig sind die hier erstmalig bei WAS-Pkw verwendeten Breitscheinwerfer mit integrierten Blinkleuchten und <a href="Fahrzeugscheinwerfer#Lichtquellen" title="Fahrzeugscheinwerfer">H4</a>-Scheinwerfern. Am Heck gab es eine vergrößerte Heckleuchtenkombination mit integriertem Rückfahrscheinwerfer. Recht voluminöse Stoßstangen sollten Kollisionen mit bis zu 4 km/h voll abfangen können.<sup id="cite_ref-KFTdez81_6-0" class="reference"><a href="#cite_note-KFTdez81-6"><span class="cite-bracket">[</span>6<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Vorne gab es keine Ausstellfenster mehr, im Gegenzug wurde das Belüftungssystem leistungsfähiger. Die Außenspiegel sind von innen verstellbar. Sitze und Instrumententafel wurden neu gestaltet, im Unterschied zum WAS-21011 gab es nun wieder übersichtliche Rundinstrumente. Die übrige Ausstattung entspricht jener des bisherigen Topmodells WAS-2106. Die <a href="Lenkgetriebe#Schneckenlenkung" title="Lenkgetriebe">Schneckenlenkung</a> wurde neu konstruiert und war leichtgängiger, außerdem gab es nun eine Sicherheitslenksäule mit <a href="Kardangelenk" class="mw-redirect" title="Kardangelenk">Kardangelenk</a> und eine gepolsterte Lenkradnabe. <a href="Relais" title="Relais">Relais</a> und <a href="%C3%9Cberstromschutzeinrichtung" title="Überstromschutzeinrichtung">Sicherungen</a> wurden nun zentral im Motorraum angeordnet.<sup id="cite_ref-KFTdez81_6-1" class="reference"><a href="#cite_note-KFTdez81-6"><span class="cite-bracket">[</span>6<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Fahrwerk">Fahrwerk</h3></div>

<p>Die Vorderräder sind einzeln an <a href="Doppelquerlenker" class="mw-redirect" title="Doppelquerlenker">ungleich langen Dreiecksquerlenkern</a> mit Schraubenfedern und Teleskopstoßdämpfern aufgehängt. Es gibt weiters einen Quer<a href="Stabilisator_(Automobil)" title="Stabilisator (Automobil)">stabilisator</a>. Die schraubengefederte Hinterachse ist <a href="Starrachse" title="Starrachse">starr</a>, sie wird mit vier <a href="L%C3%A4ngslenker" title="Längslenker">Längslenkern</a> und in seitlicher Richtung von einem <a href="Panhardstab" title="Panhardstab">Panhardstab</a> geführt. Auch hier sind hydraulische Teleskopstoßdämpfer eingebaut. Der WAS-2105 hat Felgen der Größe 5,0 J × 13 <a href="Zoll_(Einheit)" title="Zoll (Einheit)">in</a> mit Reifen der Größe 165 SR 13. Die Bremsanlage ist eine hydraulische <a href="Zweikreisbremsanlage" title="Zweikreisbremsanlage">Zweikreisbremsanlage</a> mit 253-mm-Scheiben vorne und Trommeln hinten. Die Handbremse wirkt mechanisch auf die Hinterräder. Die Lenkung ist eine <a href="Gemmer-Lenkung" title="Gemmer-Lenkung">Schnecken-Rollen-Lenkung</a>.<sup id="cite_ref-Oswald_7-0" class="reference"><a href="#cite_note-Oswald-7"><span class="cite-bracket">[</span>7<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Motor_und_Antriebsstrang">Motor und Antriebsstrang</h3></div>

<p>Das Hauptmodell Lada 1300 s hatte den wassergekühlten 1,3-l-<a href="OHC-Ventilsteuerung" title="OHC-Ventilsteuerung">OHC</a>-<a href="Vierzylindermotor" title="Vierzylindermotor">Vierzylinder</a>-<a href="Ottomotor" title="Ottomotor">Ottomotor</a> des WAS-21011 mit <a href="Nasssumpfschmierung" class="mw-redirect" title="Nasssumpfschmierung">Nasssumpfschmierung</a>, Graugussmotorblock und <a href="Gegenstromzylinderkopf" title="Gegenstromzylinderkopf">Gegenstromzylinderkopf</a> aus Aluminiumdruckguss. Die <a href="Nockenwelle" title="Nockenwelle">Nockenwelle</a> betätigt über Schlepphebel die hängenden Ventile, je Zylinder ein Einlassventil und ein Auslassventil. Neu an diesem Motor war speziell im WAS-2105 ein <a href="Zahnriemen" title="Zahnriemen">Zahnriemenantrieb</a> der Nockenwelle. Zünd- und Kraftstoffanlage blieben konventionell ausgeführt, wobei ein verbesserter <a href="Vergaser" title="Vergaser">Fallstromregistervergaser</a> Typ Weber 32 DCR sowie ein <a href="Z%C3%BCndunterbrecher" title="Zündunterbrecher">Unterbrecherzündung</a> mit Unterdruckverstellung am Zündverteiler zum Einsatz kamen. Der Vergaser hatte eine patentierte Abschaltung des Leerlaufsystems im <a href="Schubbetrieb" title="Schubbetrieb">Schubbetrieb</a>.<sup id="cite_ref-8" class="reference"><a href="#cite_note-8"><span class="cite-bracket">[</span>8<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Das Viergang-Getriebe wurde neu abgestuft, außerdem gab es nun analog zum WAS-2103 einen Elektrolüfter.<sup id="cite_ref-KFTdez81_6-2" class="reference"><a href="#cite_note-KFTdez81-6"><span class="cite-bracket">[</span>6<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>Der Motor leistet 51 kW (69 PS) (gemessen nach GOST-Standard).<sup id="cite_ref-KFTdez81_6-3" class="reference"><a href="#cite_note-KFTdez81-6"><span class="cite-bracket">[</span>6<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Vom Motor wird das <a href="Drehmoment" title="Drehmoment">Drehmoment</a> über eine <a href="Einscheibentrockenkupplung" title="Einscheibentrockenkupplung">Einscheibentrockenkupplung</a>, ein Vierganggetriebe und eine Kardanwelle auf die Hinterräder übertragen.<sup id="cite_ref-Oswald_7-1" class="reference"><a href="#cite_note-Oswald-7"><span class="cite-bracket">[</span>7<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>Ab Werk waren auch die Motoren aus anderen Schigulis, ein Dieselmotor und für Behördenfahrzeuge sogar ein <a href="Wankelmotor" title="Wankelmotor">Wankelmotor</a> verfügbar.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Technische_Daten">Technische Daten</h2></div>

<th style="text-align:left;">Kenngrößen

</th>

<th>ВАЗ-2105

</th>

<th>ВАЗ-21051

</th></tr>

<tr>

<th style="text-align:left;">Baujahr

</th>

<td>1980

</td>

<td>1984

</td></tr>

<tr>

<th style="text-align:left;">Masse, Fahrbereit

</th>

<td colspan="2">995 kg

</td></tr>

<tr>

<th style="text-align:left;">Maximal zulässige Gesamtmasse

</th>

<td colspan="2">1395 kg

</td></tr>

<tr>

<th style="text-align:left;">Länge

</th>

<td colspan="2">4128 mm

</td></tr>

<tr>

<th style="text-align:left;">Breite

</th>

<td colspan="2">1620 mm

</td></tr>

<tr>

<th style="text-align:left;">Höhe

</th>

<td colspan="2">1446 mm

</td></tr>

<tr>

<th style="text-align:left;">Radstand

</th>

<td colspan="2">2424 mm

</td></tr>

<tr>

<th style="text-align:left;">Wendekreisdurchmesser

</th>

<td colspan="2">11.200 mm

</td></tr>

<tr>

<th style="text-align:left;">Motorbaumuster

</th>

<td>ВАЗ-2105

</td>

<td colspan="1">ВАЗ-2101

</td></tr>

<tr>

<th style="text-align:left;">Motorbauart

</th>

<td colspan="2">Reihenvierzylinder<a href="Ottomotor" title="Ottomotor">ottomotor</a>, <a href="Viertakt" class="mw-redirect" title="Viertakt">Viertakt</a>, <a href="Freisaugend" class="mw-redirect" title="Freisaugend">freisaugend</a>, <a href="Wasserk%C3%BChlung" title="Wasserkühlung">flüssigkeitsgekühlt</a>,<br><a href="Gegenstromzylinderkopf" title="Gegenstromzylinderkopf">Gegenstromzylinderkopf</a>, längs über der Vorderachse eingebaut

</td></tr>

<tr>

<th style="text-align:left;">Ventilsteuerung

</th>

<td colspan="1"><a href="OHC-Ventilsteuerung" title="OHC-Ventilsteuerung">SOHC-Ventilsteuerung</a> mit Zahnriemenantrieb,<br>Ventilbetätigung über Schlepphebel

</td>

<td colspan="1"><a href="OHC-Ventilsteuerung" title="OHC-Ventilsteuerung">SOHC-Ventilsteuerung</a> mit Steuerkettenantrieb,<br>Ventilbetätigung über Stößel und Kipphebel

</td></tr>

<tr>

<th style="text-align:left;">Gemischaufbereitung

</th>

<td colspan="2">1 × Fallstromsregistervergaser Weber 32 DCR

</td></tr>

<tr>

<th style="text-align:left;">Hubraum

</th>

</td>

</td></tr>

<tr>

<th style="text-align:left;">Nennleistung

</th>

<td>51 kW (69 PS) bei 5600 min<sup>−1</sup> (GOST-14846-81)

</td>

<td colspan="1">44 kW (60 PS) bei 5600 min<sup>−1</sup> (GOST-14846-81)

</td></tr>

<tr>

<th style="text-align:left;">Max. Drehmoment

</th>

<td>96 N·m (9,8 kp·m) bei 3400 min<sup>−1</sup> (GOST-14846-81)

</td>

<td>87 N·m bei 3500 min<sup>−1</sup> (GOST-14846-81)

</td></tr>

<tr>

<th style="text-align:left;">Höchstgeschwindigkeit

</th>

<td>145 km/h

</td>

<td colspan="1">140 km/h

</td></tr>

<tr>

<th style="text-align:left;">Beschleunigung, 0–100 km/h

</th>

<td>18 s

</td>

</td></tr>

<tr>

<th style="text-align:left;">Kraftstoffverbrauch

</th>

<td>8,8 l/100 km

</td>

<td colspan="1">8,5 l/100 km

</td></tr>

<tr>

<th style="text-align:left;">Kraftstoffbehältervolumen

</th>

<td colspan="2">39 l

</td></tr>

<tr>

<th style="text-align:left;">Quelle

</th>

</td>

</td></tr>

</tbody></table>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Baumuster">Baumuster</h2></div>

<p>Der WAS-2105 wurde in verschiedenen Baumustern gebaut, in russischer Sprache genannt <i>Модификации</i>, „Modifikationen“:

</p>

<ul><li>WAS-2105: Basisversion, 1,3-Liter-Motor WAS-2105, Vierganggetriebe</li>

<li>WAS-21050: 1,3-Liter-Motor WAS-2105, Fünfganggetriebe</li>

<li>WAS-21051: 1,2-Liter-Motor WAS-2101, Vierganggetriebe</li>

<li>WAS-21053: 1,45-Liter-Motor WAS-2103, Fünfganggetriebe</li>

<li>WAS-21053-20: 1,45-Liter-Motor WAS-2104, Fünfganggetriebe</li>

<li>WAS-21054: Behördenversion, 1,57-Liter-Motor WAS-2106, Vierganggetriebe</li>

<li>WAS-21054–30: 1,57-Liter-Motor WAS-21067 mit Saugrohreinspritzung, Fünfganggetriebe</li>

<li>WAS-21055: Taxiversion, 1,52-Liter-Dieselmotor BTM-341, Vierganggetriebe (nur Prototypen)</li>

<li>WAS-21056: Exportversion des WAS-2105 als Rechtslenker</li>

<li>WAS-21057: Exportversion des WAS-21053 als Rechtslenker</li>

<li>WAS-21058: Exportversion des WAS-21050 als Rechtslenker</li>

<li>WAS-21059: Behördenversion, 1,3-Liter-Wankelmotor</li></ul>

<p><i>Quellen: <sup id="cite_ref-Autoopt_10-0" class="reference"><a href="#cite_note-Autoopt-10"><span class="cite-bracket">[</span>10<span class="cite-bracket">]</span></a></sup><sup id="cite_ref-Kannunikow_11-0" class="reference"><a href="#cite_note-Kannunikow-11"><span class="cite-bracket">[</span>11<span class="cite-bracket">]</span></a></sup></i>

</p><p>Von <a href="Ischmasch" title="Ischmasch">Ischmasch</a> wurde auch eine Pick-up-Variante des WAS-2105 produziert, der ISCH-27175.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Testberichte">Testberichte</h2></div>

<p>Zum Importbeginn in die DDR im Sommer 1982 lobte die <a href="KFT" title="KFT">KFT</a> den neuen Lada in verhaltener Weise. Die mechanischen Geräusche des Ventiltriebs waren trotz der Umstellung auf Zahnriemen und eine Abdeckung aus Leichtmetall weiterhin Lada-typisch deutlich zu vernehmen, auch blieb es bei der nur mäßigen Laufruhe des Triebwerks. Die Lenkkräfte blieben trotz neuer Kugellager in der <a href="Lenkgetriebe#Schneckenlenkung" title="Lenkgetriebe">Schneckenlenkung</a> relativ hoch und bedingten auch das Beibehalten eines recht großen Lenkrads mit 40 cm Durchmesser. Ansonsten fiel die Modernisierung des Innenraums positiv auf, unter anderem das gut und infolge einer kegelförmigen Abdeckung spiegelfrei ablesbare Tachometer. Kritik gab es noch an einigen Lada-typischen Eigenarten, die auch beim WAS-2105 nicht abgestellt wurden: Dazu zählten die ergonomisch suboptimale Lenkradstellung (relativ hoch und flach), die schlechte Regulierbarkeit der Heizleistung, die ergonomisch ungünstige Gaspedalstellung und die luftundurchlässigen Kunstledersitzbezüge, die weder im Winter noch im Sommer angenehm seien. Lob gab es insbesondere für den Kraftstoffverbrauch, der ganz wesentlich niedriger lag als beim WAS-21011. Im Durchschnitt wurden 8,3 l/100 km ermittelt, was ähnlich günstig wie bei Tests des <a href="%C5%A0koda_742" title="Škoda 742">Škoda 120 L</a> und <a href="VW_Golf_I" title="VW Golf I">VW Golf 1100</a> war. Der Effekt wurde neben dem neuen Vergaser und der geänderten Getriebeabstufung vor allem auf die Stahlgürtelreifen (bisher: Textilgürtelreifen) zurückgeführt, die im Übrigen auch das Fahrverhalten verbesserten. Gleichzeitig hatte sich der Drehmomentverlauf vorteilhaft verändert, bei unveränderter Drehfreudigkeit des Motors. Gelobt wurde ferner das sehr gute Abblendlicht.<sup id="cite_ref-12" class="reference"><a href="#cite_note-12"><span class="cite-bracket">[</span>12<span class="cite-bracket">]</span></a></sup><sup id="cite_ref-13" class="reference"><a href="#cite_note-13"><span class="cite-bracket">[</span>13<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einzelnachweise">Einzelnachweise</h2></div>

<li id="cite_note-Awtostat-1"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-Awtostat_1-0">↑</a></span> <span class="reference-text">Awtostat: <i><a rel="nofollow" class="external text" href="https://eng.autostat.ru/news/5081/">The cheapest Russian car was removed from production</a></i>. 14. Februar 2011, abgerufen am 20. Februar 2020 (in englischer Sprache).</span>

</li>

<li id="cite_note-2"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-2">↑</a></span> <span class="reference-text"><i>Der neue Lada 1300: WAS 2105.</i> In: <a href="KFT" title="KFT">Kraftfahrzeugtechnik</a> 9/1980, S. 269.</span>

</li>

<li id="cite_note-3"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-3">↑</a></span> <span class="reference-text"><i>Kraftfahrzeugtechnische Neu- und Weiterentwicklungen zur Leipziger Herbstmesse 1980.</i> In: <a href="KFT" title="KFT">Kraftfahrzeugtechnik</a> 10/1980, S. 293–295; 301.</span>

</li>

<li id="cite_note-4"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-4">↑</a></span> <span class="reference-text"><i>Von der Leipziger Herbstmesse 1981: Medaillen, Jubiläen und Tendenzen.</i> In: <a href="KFT" title="KFT">Kraftfahrzeugtechnik</a> 10/1981, S. 293–295.</span>

</li>

<li id="cite_note-5"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-5">↑</a></span> <span class="reference-text">Michael Dünnebier, Eberhard Kittler: <i>Personenkraftwagen sozialistischer Länder</i>. <a href="Transpress_Verlag" title="Transpress Verlag">Transpress Verlag</a>, Berlin, 1. Auflage 1990, ISBN 3-344-00382-8, S. 186.</span>

</li>

<li id="cite_note-KFTdez81-6"><span class="mw-cite-backlink">↑ <sup><a href="#cite_ref-KFTdez81_6-0">a</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-KFTdez81_6-1">b</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-KFTdez81_6-2">c</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-KFTdez81_6-3">d</a></sup></span> <span class="reference-text"><i>Premiere auf der Leipziger Herbstmesse: WAS 2105 – der neue Lada 1300.</i> In: <i><a href="KFT" title="KFT">Kraftfahrzeugtechnik</a>.</i> 12/1981, S. 374–375.</span>

</li>

<li id="cite_note-Oswald-7"><span class="mw-cite-backlink">↑ <sup><a href="#cite_ref-Oswald_7-0">a</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-Oswald_7-1">b</a></sup></span> <span class="reference-text">Werner Oswald (Hrsg.): <i>Kraftfahrzeuge der DDR</i>. 2. Auflage, Motorbuchverlag, Stuttgart 2000, ISBN 3-613-01913-2, S. 162.</span>

</li>

<li id="cite_note-8"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-8">↑</a></span> <span class="reference-text"><i>Vergasertechnik am Lada 1300 S (WAS 2105) Abschaltung des Leerlaufsystems im Schubbetrieb.</i> In: <a href="KFT" title="KFT">Kraftfahrzeugtechnik</a> 11/1982, S. 350–351.</span>

</li>

<li id="cite_note-Retro_Mobil-9"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-Retro_Mobil_9-0">↑</a></span> <span class="reference-text">Retro Mobil (Hrsg.): <i><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.origo.hu/auto/20170106-lada-nova-junior-1200-1984-veteran-teszt.html">Bűvös kocka – Lada Nova Junior-teszt</a></i>. 1. Juli 2017, abgerufen am 20. Februar 2020 (in ungarischer Sprache).</span>

</li>

<li id="cite_note-Autoopt-10"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-Autoopt_10-0">↑</a></span> <span class="reference-text"><i><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.autoopt.ru/auto/encyclopedia/car/vaz/mark/vaz-2105">ВАЗ-2105 in der Datenbank von Autoopt.ru</a></i>. Abgerufen am 20. Februar 2020 (in russischer Sprache).</span>

</li>

<li id="cite_note-Kannunikow-11"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-Kannunikow_11-0">↑</a></span> <span class="reference-text">Sergei Kanunnikow: <i>Отечественные легковые автомобили. 1896–2000 гг.</i> Litres, 2017, ISBN 978-5-457-38788-1, S. 71 f.</span>

</li>

<li id="cite_note-12"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-12">↑</a></span> <span class="reference-text"><i>KFT fuhr Lada 1300 s (WAS 2105).</i> In: <a href="KFT" title="KFT">Kraftfahrzeugtechnik</a> 7/1982, S. 214–215.</span>

</li>

<li id="cite_note-13"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-13">↑</a></span> <span class="reference-text"><i>KFT beurteilt Lada 1300 S (WAS 2105).</i> In: <a href="KFT" title="KFT">Kraftfahrzeugtechnik</a> 12/1982, S. 380–385.</span>

</li>

</ol>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Weblinks">Weblinks</h2></div>

<div class="sisterproject" style="margin:0.1em 0 0 0;"><div class="noresize noviewer" style="display:inline-block; line-height:10px; min-width:1.6em; text-align:center;" aria-hidden="true" role="presentation"><span class="mw-default-size" typeof="mw:File"><span title="Commons"></span></span></div><b><span class=""><a class="external text" href="https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:VAZ-2105?uselang=de"><span lang="en">Commons</span>: WAS-2105</a></span></b> – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien</div>

/* start https://de.wikipedia.org/ */

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/* end https://de.wikipedia.org/ */

</style>

<div class="klappleiste-kopf">Automodelle von <a href="AwtoWAS" title="AwtoWAS">AwtoWAS</a></div>

<p><b>Modelle</b><br>

<a href="Lada_Aura" title="Lada Aura">Aura</a> |

Azimut |

<a href="EL_Lada" title="EL Lada">EL Lada</a> |

<a href="WAS-2121_Niwa" title="WAS-2121 Niwa">Fora</a> |

<a href="Lada_Forma" class="mw-redirect" title="Lada Forma">Forma</a> |

Gnom |

<a href="Lada_Granta" title="Lada Granta">Granta</a> |

<a href="Lada_Iskra" title="Lada Iskra">Iskra</a> |

<a href="Lada_Kalina" title="Lada Kalina">Kalina</a> |

Konsul |

<a href="WAS-2121_Niwa" title="WAS-2121 Niwa">Landaulet</a> |

<a href="Lada_Largus" title="Lada Largus">Largus</a> |

Marsch |

<a href="Lada-Renault_M90" class="mw-redirect" title="Lada-Renault M90">M90</a> |

<a href="WAS-2120" title="WAS-2120">Nadjeschda</a> |

<a href="WAS-2121_Niwa" title="WAS-2121 Niwa">Niwa</a> |

<a href="WAS-2123" title="WAS-2123">Niwa (1998)</a> |

<a class="mw-selflink selflink">Nova</a> |

<a href="Oka_(Auto)" title="Oka (Auto)">Oka</a> |

Pony |

Premier |

<a href="Lada_Priora" title="Lada Priora">Priora</a> |

<a class="mw-selflink selflink">Riva</a> |

<a href="Lada_Samara" title="Lada Samara">Samara</a> |

<a href="Schiguli_(Automobil)" title="Schiguli (Automobil)">Schiguli</a> |

<a href="Lada_Samara" title="Lada Samara">Sputnik</a> |

<a href="Lada_Silhouette" title="Lada Silhouette">Silhouette</a> |

Taiga |

Tarsan |

<a href="Lada_Vesta" title="Lada Vesta">Vesta</a> |

</p><p><b>Typen</b><br>

WAS-1922 |

WAS-1101 |

<a href="Oka_(Auto)" title="Oka (Auto)">WAS-1111</a> |

<a href="WAS-1117" class="mw-redirect" title="WAS-1117">WAS-1117</a> |

<a href="WAS-1118" class="mw-redirect" title="WAS-1118">WAS-1118</a> |

<a href="WAS-1119" class="mw-redirect" title="WAS-1119">WAS-1119</a> |

<a href="Lada_Oka-2" title="Lada Oka-2">WAS-1121</a> |

WAS-1151 |

WAS-1182 |

WAS-1801 |

<a href="WAS-2101" title="WAS-2101">WAS-2101</a> |

<a href="WAS-2102" title="WAS-2102">WAS-2102</a> |

<a href="WAS-2103" title="WAS-2103">WAS-2103</a> |

<a href="WAS-2104" title="WAS-2104">WAS-2104</a> |

<a class="mw-selflink selflink">WAS-2105</a> |

<a href="WAS-2106" title="WAS-2106">WAS-2106</a> |

<a href="WAS-2107" title="WAS-2107">WAS-2107</a> |

<a href="WAS-2108" class="mw-redirect" title="WAS-2108">WAS-2108</a> |

<a href="WAS-2109" class="mw-redirect" title="WAS-2109">WAS-2109</a> |

<a href="WAS-2110" title="WAS-2110">WAS-2110</a> |

<a href="WAS-2111" class="mw-redirect" title="WAS-2111">WAS-2111</a> |

<a href="WAS-2112" title="WAS-2112">WAS-2112</a> |

<a href="WAS-2113" class="mw-redirect" title="WAS-2113">WAS-2113</a> |

<a href="WAS-2114" class="mw-redirect" title="WAS-2114">WAS-2114</a> |

<a href="WAS-2115" class="mw-redirect" title="WAS-2115">WAS-2115</a> |

<a href="Lada_Silhouette" title="Lada Silhouette">WAS-2116</a> |

<a href="WAS-2120" title="WAS-2120">WAS-2120</a> |

<a href="WAS-2121_Niwa" title="WAS-2121 Niwa">WAS-2121</a> |

<a href="WAS-2122_Reka" title="WAS-2122 Reka">WAS-2122</a> |

<a href="WAS-2123" title="WAS-2123">WAS-2123</a> |

<a href="WAS-2129" class="mw-redirect" title="WAS-2129">WAS-2129</a> |

WAS-2130 |

<a href="WAS-2131" class="mw-redirect" title="WAS-2131">WAS-2131</a> |

<a href="Lada_Neoklassik" title="Lada Neoklassik">WAS-2151</a> |

<a href="Lada_Priora" title="Lada Priora">WAS-2170</a> |

<a href="Lada_Vesta" title="Lada Vesta">WAS-2180</a> |

<a href="Lada_Granta" title="Lada Granta">WAS-2190</a> |

<a href="WAS-2192" class="mw-redirect" title="WAS-2192">WAS-2192</a> |

<a href="WAS-2194" class="mw-redirect" title="WAS-2194">WAS-2194</a> |

WAS-2304 |

WAS-2323 |

<a href="WAS-2329" class="mw-redirect" title="WAS-2329">WAS-2329</a> |

WAS-2704 |

WAS-2801

</p><p><b>Konzept- und Sonderfahrzeuge</b><br>

Awtoroller |

<a href="Lada_C-Concept" title="Lada C-Concept">C-Concept</a> |

<a href="Lada_C-Cross" title="Lada C-Cross">C-Cross</a> |

Elf |

<a href="Lada_Granta_WTCC" title="Lada Granta WTCC">Granta WTCC</a> |

Ladoga |

<a href="Lada_Neoklassik" title="Lada Neoklassik">Neoklassik</a> |

<a href="Lada_Oka-2" title="Lada Oka-2">Oka-2</a> |

<a href="Lada_Rapan" title="Lada Rapan">Rapan</a> |

<a href="WAS-2122_Reka" title="WAS-2122 Reka">Reka</a> |

<a href="Lada_Revolution" title="Lada Revolution">Revolution</a> |

<a href="Lada_Silhouette" title="Lada Silhouette">Silhouette</a> |

<a href="WAS-2103" title="WAS-2103">Tourist</a>

</p>

</div>

</div></div></div><div><div class="zim-footer">

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